2020年我国充电站主装备总投资将抵达320亿元
阻止2016年10月， ，， ，，，，我国电动汽车充电桩已抵达10.7万个， ，， ，，，，同比增添118%， ，， ，，，，私人充电桩总数凌驾17万个。 。。。� ？ ？？ ？？杉�， ，， ，，，，各地加入充电桩建设起劲性高， ，， ，，，，我国充电基础设施生长正迈入新阶段， ，， ，，，，电动汽车充电站潜力一直释放。 。。。。
为跟进电动汽车高速生长， ，， ，，，，我国未来几年将一连加大电动汽车换电设施的投资力度。 。。。。凭证国家电网妄想， ，， ，，，，第一阶段充电站主装备总投资规模将抵达3亿元， ，， ，，，，第二阶段140亿元， ，， ，，，，第三阶段180亿元， ，， ，，，，到2020年充电站主装备总投资将抵达320亿元。 。。。。
随着电动汽车突飞猛进， ，， ，，，，充电基础设施建设滞后日益凸显， ，， ，，，，甚至已影响到电动汽车的进一步生长。 。。。。为此， ，， ，，，，国家多部委团结催促推进充电基础设施建设。 。。。。
在中央政府高层催促下， ，， ，，，，充电桩及充换电站建设泛起显着提速， ，， ，，，，但距离目的还相差甚远。 。。。。国家发改委提出的目的， ，， ，，，，是到2020年， ，， ，，，，新增集中式充换电站凌驾1.2万座， ，， ，，，，疏散式充电桩凌驾480万个。 。。。。
充电基础设施要实现上述目的， ，， ，，，，还需要扫清多个障碍。 。。。。首先， ，， ，，，，需要完善、健全充电设施建设政策。 。。。。电动汽车充电站作为新兴工业， ，， ，，，，面临着各地电价政策不统一的难题， ，， ，，，，有部分地区无法享受帮助性电价政策， ，， ，，，，倒运于加速推进。 。。。。
其次， ，， ，，，，跨运营商之间的支付、信息互联互通尚处于起步阶段， ，， ，，，，未来还需进一步加大投入。 。。。。同时， ，， ，，，，非专业运营企业由于缺乏充电服务专业化能力， ，， ，，，，保存有一定清静隐患。 。。。。
最后， ，， ，，，，影响充电基础设施推进的最主要因素是高昂的本钱。 。。。。其中包括基础设施本钱、配电设施本钱、运营本钱等， ，， ，，，，在没有津贴资助下， ，， ，，，，企业很难做到盈亏平衡， ，， ，，，，起劲性不高。 。。。。
所幸电动汽车充电站手艺生长飞速， ，， ，，，，在一定水平上能增进大规模建设。 。。。。据前瞻工业研究院宣布的《中国电动汽车充电站行业剖析报告》数据， ，， ，，，，2010年， ，， ，，，，我国充电站专利手艺申请量仅为169件， ，， ，，，，随着研发投入增大， ，， ，，，，到2015年底， ，， ，，，，专利手艺申请量累计达9970件。 。。。。专利手艺申请的井喷， ，， ，，，，佐证了我国电动汽车充电站手艺飞速生长。 。。。。
总的来说， ，， ，，，，电动汽车是汽车行业未来生长的主要偏向之一， ，， ，，，，作为基础设施的充电站有望迎来亘古未有的生长契机。 。。。。不过， ，， ，，，，在生长初期阶段， ，， ，，，，政府需要做好帮助及指导。 。。。。（文章泉源：中国能源网）
