“碳达峰、碳中和”目的简直立，，，，，，，使新能源在市场上受到新一轮追捧，，，，，，，其中氢能成为关注的重点之一。 。。。。 。。那么，，，，，，，在政策加速落地，，，，，，，重大蓝海市场翻开之际，，，，，，，氢能将向那里去，，，，，，，未来之路怎样前行?
克日，，，，，，，中国石油(4.440, -0.10, -2.20%)和化学工业团结会党委常委、副秘书长兼外资委秘书长庞广廉在接受人民政协报记者采访时体现：我国要力争2030年前实现碳达峰，，，，，，，2060年前实现碳中和，，，，，，，能源绿色转型是主要途径。 。。。。 。。而氢能作为零碳的清洁能源(零碳氢特指绿氢)，，，，，，，有多种生产方法，，，，，，，具备富厚的应用场景，，，，，，，生长氢能工业链对调整我国高碳排放的能源结构，，，，，，，实现可一连生长有主要意义。 。。。。 。。
2020年12月21日，，，，，，，国务院新闻办公室宣布的《新时代的中国能源生长》白皮书中提到，，，，，，，要加速生长绿氢制取、储运和应用等氢能工业链手艺装备。 。。。。 。。
对此，，，，，，，庞广廉体现，，，，，，，这为氢能生长提出了明确的偏向。 。。。。 。。但他也提出，，，，，，，若想充分验展氢能的潜力，，，，，，，就必需降低本钱，，，，，，，提高生产、分销和使用效率。 。。。。 。。两大须要的趋势需要形成协力，，，，，，，才华实现最终目的。 。。。。 。。
“首先，，，，，，，政府决议者和羁系机构必需继续通过直接津贴和政策调解，，，，，，，支持低碳氢能的生产和使用，，，，，，，增进手艺立异，，，，，，，使氢能在温室气体减排方面施展最大的潜力。 。。。。 。。”庞广廉告诉记者，，，，，，，现在为了实现温室气体减排目的，，，，，，，一些国家政府已经在起劲将氢能纳入减排行动中，，，，，，，以抵达减排目的。 。。。。 。。“如欧盟已经将氢能作为到2050年实现零排放战略的要害要素。 。。。。 。。”
而要真正实现氢经济，，，，，，，让市场有序循环，，，，，，，庞广廉以为，，，，，，，还需要整个生态系统的利益相关方都需要作出孝顺。 。。。。 。。
“新兴的低碳氢市场高度重大又很是疏散，，，，，，，但拥有辽阔的远景。 。。。。 。。因此，，，，，，，来自政府和私人投资者的资金最先涌入这一领域，，，，，，，大中小企业和首创企业也在迅速进入该领域。 。。。。 。。然而，，，，，，，对市场而言，，，，，，，商业模式、手艺以及政府支持等方面的不确定性仍然很高，，，，，，，驾驭市场仍需要大宗的专业知识和坚持到底、深图远虑的战略。 。。。。 。。因此，，，，，，，还亟须从顶层设计加以规范，，，，，，，同时在工业链多个环节实时出台响应标准。 。。。。 。。”庞广廉体现，，，，，，，除了顶层设计，，，，，，，相关机械制造商，，，，，，，即开发和制造须要机械、装备和部件的企业和投资者也应当加入其中，，，，，，，为行业生长尽自己的一份力量。 。。。。 。。
关于标准，，，，，，，庞广廉以为，，，，，，，标准缺位一直是阻碍液氢工业生长的主要因素之一。 。。。。 。。
可喜的是，，，，，，，2021年4月30日，，，，，，，国家市场监视管理总局、国家标准化管理委员会批准宣布了GB/T 40045-2021《氢能汽车用燃料 液氢》、GB/T 40061-2021《液氢生产系统手艺规范》、GB/T 40060-2021 《液氢贮存和运输手艺要求》，，，，，，，并将于2021年11月1日正式实验。 。。。。 。。
庞广廉以为，，，，，，，此次液氢标准的出台对液氢工业是重大利好，，，，，，，民用液氢的应用生产自此将“有标准可依”，，，，，，，这将为液氢工业进入市场化生长提供主要支持，，，，，，，也将大大推进液氢在交通能源以致整个民用领域内的普遍应用。 。。。。 。。而在此基础上，，，，，，，氢能企业和机构能够一连探索液氢在行业中的商业模式，，，，，，，有利于大幅度降低氢的储运本钱，，，，，，，并提高氢能供应能力，，，，，，，这对整个氢能行业，，，，，，，氢经济的形成提供有力支持。 。。。。 。。
一直以来，，，，，，，氢能生长都是以氢能汽车作为先驱。 。。。。 。。近期政策利好，，，，，，，氢能源汽车也迎来新一轮热潮，，，，，，，业界普遍体现，，，，，，，远景可期。 。。。。 。。
对此，，，，，，，庞广廉也同样以为是赛道辽阔、远景清朗。 。。。。 。。“一方面是加氢站建设势头迅猛，，，，，，，市场空间可达千亿级别;另一方面是氢燃料电池汽车规模�；；；；；型档捅厩�，，，，，，，这也或将翻开万亿级市场空间。 。。。。 。。”
“团结我国燃料电池汽车商用车、乘用车生长现状，，，，，，，我们预计2050年燃料电池汽车市场规模将抵达500万辆，，，，，，，假设2020年1万辆所有为商用车，，，，，，，2025年的5万辆中70%为商用车，，，，，，，2030年的100万辆中50%为商用车，，，，，，，2050年500万辆中40%为商用车。 。。。。 。。”庞广廉最后说。 。。。。 。。（泉源 中国能源网）
